Скрипучие, отапливаемые углем вагоны, дощатые скамейки, незакрывающиеся окна и тамбуры без дверей — построенная 70 лет назад узкоколейка до сих пор остается единственной связью с миром жителей микрорайна Каринторф
Пять потрепанных жизнью вагончиков пять раз в день курсируют между Кирово-Чепецком и микрорайном Каринторф. В Каринторфе две тысячи жителей, и построенная еще в начале сороковых узкоколейка — единственная для них возможность добраться до города. Обещанный много лет назад мост через реку Чепцу все никак не построят — нет денег.
Каринская узкоколейная железная дорога была построена для обслуживания торфопредприятия в селе Карино в начале 1940-х годов, когда в Кировскую область было эвакуировано немало предприятий из западных областей СССР, которые надо было бесперебойно снабжать торфом.
После войны узкоколейка процветала. Выросли новые торфопредприятия, были расширены торфовозные линии, работало несколько депо. Поселок Каринторф стал центром торфозаготовок района, а Каринская железнодорожная сеть — одной из крупнейших в Советском Союзе.
В 1990-е половина железнодорожной сети была закрыта. Отдельные участки проработали еще несколько лет, а в 2010 году главный потребитель торфа — Кирово-Чепецкая ТЭЦ — отказалась от этого вида топлива и перешла на газ. Сеть решено было разобрать.
Последний грузовой поезд прошел по железной дороге в 2012 году, после чего большая часть сети была уничтожена. Рабочим остался только участок Новый—Техническая, по которому пять раз в день продолжает курсировать пассажирский поезд.
Та же участь ждет и оставшийся участок узкоколейки, но пока эта историческая достопримечательность остается единственным средством передвижения для жителей Каринторфа.
